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Portugal baixa o ISP antes de nova subida prevista nos combustíveis
A gasolina e o gasóleo custavam, em média, cerca de 2,02 euros por litro a 3 de setembro. O corte fiscal de segunda-feira vale cerca de 1,50 euros por 50 litros. A fatura final também depende das cotações e do posto escolhido.
Comprar 50 litros aos preços médios do continente registados em 3 de setembro custaria 101,10 euros para gasolina simples e 100,95 euros para gasóleo simples. O Governo aprovou uma descida dos impostos sobre os combustíveis para 7 de setembro.
A alteração surge quando o Automóvel Club de Portugal prevê outra subida acentuada. A estimativa divulgada a 4 de setembro apontava para mais 12 cêntimos por litro na gasolina e 15 cêntimos no gasóleo na semana seguinte. Usou as cotações de quinta-feira, com mais um dia de negociação ainda por fechar.
Para uma família, o efeito depende da quantidade de combustível de que precisa. Quem faz muitos quilómetros para trabalhar sente a mesma mudança de preço mais do que quem faz deslocações ocasionais. Escolher um posto mais barato pode ajudar, embora a poupança diminua quando exige uma viagem própria.
O que muda a 7 de setembro
O Governo baixou o ISP, o imposto sobre os produtos petrolíferos, através de uma portaria publicada a 4 de setembro. Em comparação com as taxas que começaram a vigorar a 31 de agosto, a redução é de cerca de 2,93 cêntimos por litro na gasolina e 3,06 cêntimos no gasóleo, já com a poupança de IVA associada.
Se todas as outras partes do preço se mantivessem, uma compra de 50 litros teria menos 1,47 euros de imposto na gasolina ou 1,53 euros no gasóleo. As cotações grossistas e os preços dos retalhistas podem mover-se no sentido contrário. O corte pode reduzir o impacto de uma subida sem tornar o combustível mais barato do que na semana anterior.
A redução entra no imposto incluído no preço do combustível. Os condutores não têm de fazer um pedido nem pagar nada à parte para a receber.
O que inclui o preço médio
A Direção-Geral de Energia e Geologia, conhecida como DGEG, registou uma média diária de 2,022 euros para a gasolina simples 95 e 2,019 euros para o gasóleo simples em 3 de setembro. Estas médias do continente dão mais peso ao combustível vendido em maior quantidade e incluem descontos, entre eles os disponíveis para cartões de frota.
Um condutor sem esses descontos pode pagar mais do que a média. A Madeira e os Açores ficam fora desta série de preços.
O valor português do Boletim Petrolífero Semanal da Comissão Europeia é o preço ponderado de segunda-feira. Uma média da semana inteira mede outro período, pelo que a comparação pode dar uma ideia errada sobre a variação dos preços.
Para o orçamento familiar, use o preço que espera pagar depois de qualquer desconto imediato. A média publicada serve de referência quando não tem um preço local à mão.
Quanto custa um mês de deslocações
Considere um carro a gasolina que consome 6,5 litros por 100 quilómetros. É um exemplo calculado e não uma afirmação sobre o carro português médio.
Percorrer 1.000 quilómetros consome 65 litros. Ao preço registado para a gasolina de 2,022 euros, a fatura mensal de combustível é de 131,43 euros. Uma subida de dez cêntimos, com as mesmas viagens e o mesmo consumo, leva-a a 137,93 euros.
A distância percorrida pode alterar muito mais esta fatura.
Uma casa que acrescente 20 quilómetros ao total da deslocação diária acrescenta 440 quilómetros em 22 dias de trabalho. No mesmo carro e ao mesmo preço da gasolina, isso custa mais 57,83 euros por mês em combustível.
Quem compara rendas em dois locais deve incluir essa viagem extra, mais portagens e outros custos de utilização, no orçamento familiar. O exemplo conta 20 quilómetros a mais em todo o percurso de ida e volta. Acrescentar 20 quilómetros em cada sentido duplicaria o custo do combustível.
O cálculo também serve para um trabalhador independente que se desloca entre clientes. Inclua o regresso a casa e as viagens sem passageiro ou entrega paga e mantenha o combustível separado do seguro e da manutenção. O dinheiro que sobra depois de comprar combustível não mede o lucro.
O consumo real vale mais do que uma estimativa feita a partir da cilindrada. Meça-o ao longo de vários abastecimentos, começando e terminando com o depósito cheio em condições semelhantes. Divida os litros usados pelos quilómetros percorridos e multiplique por 100. Uma única compra, sem saber quanto combustível já estava no depósito, não permite apurar o consumo.
Quando o limite de gasto se mantém nos 50 euros
Um montante fixo na caixa pode esconder a quantidade menor de combustível que compra.
A 2 euros por litro, 50 euros compram 25 litros. A 2,10 euros, compram cerca de 23,81 litros. Os 1,19 litros em falta cobririam aproximadamente 18 quilómetros no carro do exemplo.
O condutor gastou o mesmo, mas terá de abastecer mais cedo. Uma família que separa uma verba mensal fixa deve verificar se ela ainda cobre as deslocações necessárias, em vez de avaliar a subida apenas pelo montante de cada recibo.
Para quem não consegue alterar a deslocação para o trabalho, baixar a despesa depende de encontrar um preço efetivo melhor ou de usar menos combustível nessa viagem. Dizer para conduzir menos ajuda pouco quando os horários de trabalho e os transportes disponíveis não deixam alternativa viável.
Porque gasolina e gasóleo não sobem da mesma forma
A gasolina e o gasóleo têm mercados grossistas separados. No relatório de 31 de agosto a 6 de setembro, a ERSE, o regulador da energia, registou uma subida de 0,6% nas cotações grossistas de gasolina usadas no seu cálculo. As cotações equivalentes do gasóleo caíram 4,9%.
O preço do petróleo bruto não permite, por si só, saber o preço seguinte na bomba. Os fornecedores compram produtos refinados, cujas cotações podem mover-se de forma diferente, e os custos de transporte também entram na fatura.
Os impostos representavam 48,5% do preço da gasolina e 41% do gasóleo no referencial de custos da ERSE nessa semana. O referencial junta custos de mercado e impostos para acompanhar os preços. Os postos não são obrigados a vender por esse valor.
Os retalhistas escolhem os seus preços e descontos. A ERSE aconselha os consumidores a comparar ofertas porque os preços diferem entre marcas e locais.
O custo do alívio fiscal
O Governo apresenta a redução temporária do ISP como uma forma de devolver a receita adicional de IVA gerada pela subida dos preços dos combustíveis após a crise no Médio Oriente. O mecanismo compara os preços com a semana de 2 a 6 de março. O limiar de dez cêntimos refere-se ao aumento face a esse período de referência.
O Conselho das Finanças Públicas analisou a política nas perspetivas de abril. Nas suas hipóteses, os novos descontos ligados ao conflito com o Irão compensavam aproximadamente o IVA adicional gerado por esse choque. Ao incluir descontos mais antigos, associados à guerra na Ucrânia, estimou uma perda líquida de receita de 777 milhões de euros ao longo de 2026.
O cenário de abril assumia que os descontos disponíveis no fim de março continuariam até ao fim do ano. Não era uma estimativa do custo da decisão de setembro. O Conselho questionou a base orçamental para apresentar o alívio acumulado apenas como devolução do IVA adicional, porque os seus cálculos mostravam que os cortes já excediam essa receita.
A ajuda recebida por um condutor cresce com a quantidade comprada. Quem compra 100 litros recebe o dobro da redução fiscal de quem compra 50 litros, independentemente do rendimento. A medida reduz o imposto em cada compra sem identificar as famílias que têm maior dificuldade em pagar deslocações essenciais.
Quem não conduz também pode enfrentar custos mais altos. As perspetivas do Conselho alertaram para a passagem da subida da energia pela produção e pelo transporte até aos alimentos e a outros bens, com a inflação alimentar a pesar mais nos rendimentos baixos. Esses efeitos não se estimam aplicando diretamente uma subida semanal do gasóleo à conta do supermercado.
Encontrar um posto mais barato
A pesquisa gratuita de preços da DGEG permite escolher um combustível e pesquisar por distrito ou município. Os resultados também surgem num mapa. As entradas mostram o preço comunicado e a data de atualização. Os operadores são responsáveis por manter a informação atualizada, por isso confirme o preço na bomba antes de comprar.
Para os produtos usados neste artigo, escolha gasolina simples 95 ou gasóleo simples. Os produtos premium têm listas próprias e não devem ser misturados na comparação.
Compare o montante a pagar pelos litros de que precisa. Um desconto imediato na caixa pode entrar nesse preço. Um vale para uma compra posterior no supermercado deve ser avaliado à parte, sobretudo quando exige uma despesa que não estava nos planos.
Um desconto anunciado maior pode acabar num preço final mais alto quando parte de uma base mais cara. Compare as ofertas finais depois das reduções a que tem direito.
Quando o desvio consome a poupança
Suponha que um posto no percurso habitual cobra 2,08 euros por litro e outro cobra 2 euros. Comprar 50 litros no posto mais barato poupa 4 euros antes do custo da viagem.
Chegar lá acrescenta 12 quilómetros ao percurso. Um carro que consome 6,5 litros por 100 quilómetros gasta mais 0,78 litros nesse desvio. Avaliado a 2 euros por litro, o combustível extra custa 1,56 euros.
A poupança passa para 2,44 euros, antes de portagens adicionais ou do custo do tempo.
Numa compra de dez litros, a mesma diferença de preços poupa apenas 80 cêntimos. Fazer o desvio deixa o condutor a perder 76 cêntimos nestas hipóteses. A viagem empata no custo de combustível com uma compra de 19,5 litros, desde que não haja portagens adicionais.
Use a distância extra em relação ao trajeto normal, incluindo o regresso. Um posto por que já passa numa viagem necessária pode oferecer toda a poupança de preço sem uma deslocação especial.
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